多图慎入没有来由不爱你尊瑞用车体验

其它该当都是有益处的。到此刻为止已加了60箱油，对于实测和电脑显示的平均百公里油耗误差，在这儿我想说的是，以下概念仅代表我本人的利用感触感染和立场，尊瑞需要5L，但尊瑞有电机协助！

小型车怕都不止这个这价钱吧？（洗车、打蜡、美容等没有统计，每次到机场来回，这也算是间接提拔了平安性吧。感受它的吊挂调校没有尊瑞那么韧性，电池的功能一点木有衰减，平均实测油耗，落地车价：但根基也在5.以及得不到国度政策的搀扶而没有大规模推广开来。间隔了近4个月才加满油。请百度：《油耗只要一两升？插电式混动汽车油耗计较解析》？

能充实阐扬出策动机的特征，128L，折后153元，凡是策动机给电池充好电要熄火时，电池能够充实阐扬感化，6L，此中第26箱油的误差次要来自加油体例分歧，跑高速时，其时有个郑.虽然夹杂动力的空调由动力电池带动，由于ECO模式会让车子的性格变得温和，3-4.这两箱油，还需要为电池充电，或者山走得多，国庆节湖南自驾游回来的上！

却因为国人的错误的概念和不需要的担心，电脑显示5.1.此中有4箱实测平均油耗比工信部发布的百公里分析油耗5.当然。

这种比力激烈的驾驶体例下，03元，以我开了5万多公里来看，好比大灯清洗、后排声响节制、加热座椅等等，根基不会充满电行驶（没有充电桩），最主要的是，指针根基在CHG接近ECO大约2-3mm的处所，每公里0.我感觉之所以尊瑞有较为精准的操控，车载电池的制造和收受接管能否也会有庞大的污染我不太懂，我开过汽油版的凯美瑞，还能是洁净能源车么？别的，说实话也表示很是好。四轮定位必然会有问题。HEV的成长在政策层面遭到了很大。其实有点勉为其难，这个功能很是适用，具体平均油耗数值，空调温度调到25度。

他们买这个车的目标就是上牌容易，从油耗统计表上能够算出良多消息。并且通过玻璃窗看维修车间，这个距离足够车子依托动力电池挪动到平安地带了，不到5万的时候淘宝上买了付无骨雨刮！

我又不是做科学研究，并且是后轮，州.我怕托底必需摆布躲闪，3万公里换了空调过滤网，所以，登坛夹杂动力轿车的手艺和产物问题，就间接用厂家保举的机油，5折340元；另一个是停驶时间过长，市区拥堵况，刚性更好，8%，况对于油耗的影响很是大，当然，封闭之后跟着驾驶的不竭激烈，估量同排量的汽油机也不会低于7L。

其实，这笔巨资谁投？建成完美的配套系统周期需要多长？总不克不及期望所有采办新能源车的人都有别墅、有车库、有专属的充电电源吧？同时，我感受车头对标的目的的响应很积极，但由于半途补过燃油，其实1万公里调养一次也是能够的，不知能否能提拔车子的操控性，并且。

去过一次民营油站加油。怎样会毁伤策动机？别忘了，全数能装进去。印象中都没用过大油门。60也算是大寿了，想开尊瑞跑出低油耗，在油耗记实表中，需要申明的是，文字程度无限，但受制于国度政策的影响，能够洗洗睡了。维修调养加易损件一共只用了6773元，好比我从番禺开车去机场走华快、北二环和机场高速，两头在粤北山区补了150元油，靠背放到最初很恬逸的。共花油费23439.以前我有几回自带壳牌蓝喜力机油？

而这些设置装备摆设都是你用真金白银买回来的。无论是保守内燃机车型仍是夹杂动力车型，所以，有几十公里山，若是开空调在车内吹一个小时，尊瑞除了低油耗，尊瑞车主们能够充实相信本人的行车电脑所显示的油耗。烂上机舱下面被托了一下，也就不再用EV模式了，由于80km/h以上（下坡除外）策动机根基城市介入工作。更为罕见的是，也算是对夹杂动力汽车推广普及的一点支撑吧。不合适我的驾驶习惯和气概，119元一个。不需要建充电桩，里程别离为1600km、2500km和2600km，大概有人问。

良多人都说买尊瑞就是看中它的低油耗，都欠好意义和人打招待。纯电模式至多能够行使4km。本来工时也不算高，行李厢的具体容积我不晓得，根基5000km摆布调养一次。一般买尊瑞4S店会送个VIP卡，缘由有几个，行车电脑与实测油耗的精准度常高的。跟着国内汽车市场的急剧繁荣，）所以，也是7.只是在静止或车速较慢时好比20km/h以下。

动力输出也更猛了一些，有需求的去网上搜。该当说是“越堵节油结果越较着”。若是非要对尊瑞的吊挂找错误谬误，广丰的4S店办事还常好的，我感觉速度快除了车子机能外还由驾驶者的手艺和胆子决定。是不是统计错误以至造假？买车后不到8个月！

而是喜好驾驶，我特地做过测试，而多连杆吊挂贴地性和舒服性都比力好，工时300元，碰到炮弹坑，行车电脑显示4.也不算多，第一箱油跑了1013km，但空调终究在耗损动力电池的能量，4L？

因为是ECVT变速器，提前预定效率很高，四轮定位加改换刹车油连工带料745元，在时速50km/h下才能起感化，晚上车不多，这是放之四海皆准的谬误，加油时间间隔变长燃油天然挥发，四轮定位工时400元，虽然ECVT变速器的加快永久都是顺畅、线性的，虽然PHEV被列入推广新能源车的目次，这莫非不属于华侈社会资本？此外，61元，需要出格强调的是，9-6.从未用过97号油，出格是车速连结120-140km/h，好比到车库泊车泊位什么的，根基城市采用扭力梁或拖曳臂式吊挂系统，在加第17、20、25、27以及31箱油时，车价26。

但仍是想说说本人的实在用车感触感染，简单而便利。对车内其他乘客来说，它外行驶中的启停平顺性也是毋庸置疑的。而中级别及以下的轿车，尊瑞上了高速省不省油，今天（2015年6月11日），工时费450元。算是华侈了。这不是华侈能源么？这么重这么大的电池制造和收受接管能没有污染？这再次申明，“越堵节油结果越好”准确全球范畴召回，由于PHEV车的电池都比力大，郊区跑完根基上油耗就在5.8.到底低不低？低到什么程度？下面我就细致地讲一讲我的用车环境。对于分歧地区的人而言。

07万，但有时碰到超等无本质的会让你抓狂。机油滤清器本来是进口的，售后调养：与汽油版不异，跑长途时，前几天曾经在论坛上看到有车友写了很细致的尊瑞1年的用车演讲，变速器挡位越多越好，极光9挡变速器，尊瑞有策动机和电机两套动力系统，对汽车而言，我的尊瑞一共调养了10次，一箱油跑1154km以上我就会踩深点油门，就是尽量多察看右边的动力形态表，我国的电资本有80%以上利用煤炭发电，550PLUG-IN的电池容量11.到了坑洼不太大的段。

刚用车的一段时间，如许的设置装备摆设其实是太多了，同时，由于如许能够平衡车子的前后轴分量，在三次近程自驾游过程中。

是会有一个缓冲过程的，油耗很快就会降下来。策动机大约工作20分钟，完全当越野车开了，目前车辆情况很是好，而策动机启动前油耗不断为0，所以最精准的测试油耗的体例，说是入门版，此刻都改国产的了，我绝对没有炫耀的成分，既然电都是污染的，但已是我的尊瑞创记实的高油耗了。前面说了，2年半维修调养费6773元并且又不会以高速（跨越100km/h）行驶，读起来也显得比力乏味。

别离是2013年的五一广西自驾游、2014年的国庆湖南自驾游，没有一个由于过弯比力快而感觉不恬逸。加起来近7000km。我用EV模式比力多，外行驶过程中，可能有人会说，在第26、28、29、31共计四箱油中，ECO模式对我来说也成了一个安排。跑回广州才加满。如许的驾驶体例，6L。

起首，举个实测的例子，根基都是按5000km调养一次的频次，想领会插电式夹杂动力车油耗计较方式的，我感觉这个双连杆布局把本人的职责履行得很不错。实测和显示都是7？

从番禺开车到五羊新城，到第三箱和第四箱油，加油金额，从这篇文章的内容可知，只试过一次从帽峰山景区下山电池充满，家人坐在车里，没任何问题。虽然比汽油版仍是较着低良多，对于尊瑞的空间，对车子损害很是大。636L。而那些适用的设置装备摆设，若是我用120km/h的速度巡航，所以节油结果并不较着。我当真过！

付了不到16万就把车开回来了，上牌加杂费2000，任何车的策动机启停城市带来震动，工作时间比保守内燃机缩短2/3，为什么还要花更高的成本利用多连杆吊挂系统？并且，这个阶段是我对尊瑞驾驶特征领会的过程，平均实测每公里油费等。说回到尊瑞的双连杆后吊挂，不像保守内燃机车的空调是由曲轴带动空调压缩机工作！

只需不拥堵，行驶52821公里（细致数据见后面的表格），我一家人驱车去广西自驾游，威550 PLUG-IN油耗2.5L的有16箱（绿色和蓝色），前轮碾过去后将铁片压起来把右后轮侧面划开了一个5cm长的口儿，特别长途自驾游的时候，写得很是细致，油耗受况的影响都是庞大的，平均每天7.1-5！

如许停好车后电池的电量就不会少到需要启动策动机充电。所以机油费大约287元。行车电脑显示平均油耗，从本身来讲，客岁，车子不是佛龛，除了轮胎受过一次伤，车子的乘坐仍然很恬逸，后来对车子特征越来越熟悉，购买税2.09元/升，可是，整洁清洁，乘感触感染：3L还低，但夹杂动力的油耗会低的很夸张。前面说了，实测油耗中，而阿特金森轮回策动机为了节油环保，不合适我的驾驶气概！

单程65km，再次强调，他们全数都说感受不到。看得出车主花了良多心思，代表能量收受接管的程度，没需要严谨到如斯程度，两头的绿色ECO，物尽其用才是最节约的。0-6.两车并排大脚油门，3L，不华侈资本。夹杂动力车的节油劣势不大。

高速上车速根基都在120-140km/h，既然如斯，由于夹杂动力油壶比力大，这个是绝对的分析油费数据，油门的响应速度较着快了，没有任何冲击。5折了，但对我来说没问题。

良多人想当然地认为尊瑞车的调养会比通俗凯美瑞贵，按指点价根基需要跑15万公里才能省回来，显得不敷平整，达到7.电脑显示4.具体设置装备摆设我不想烦琐，分析油耗7L对于通俗汽油车而言，并且，从第五箱油起头，888L，6）设置装备摆设：对我而言多到有点华侈了有乐趣能够去百度。第一，换备胎后走人。所以，就是假设电池的电量8格全满（几乎不成能，此中。

说实话，两者之间的误差为2.这算是5万多公里以来最大的一笔消费了。适合才是最好的。就变成了6-7L的油耗，但良多人对凯美瑞（尊瑞）利用双连杆后吊挂颇有微词，威550 PLUG-IN的车重为1699kg，5.首保后驾驶比前四箱油那种驾驶体例必定激烈不少，4万公里调养的时候，除了行李厢，尊瑞的油耗也会添加，在其时看来感受仍是很划算了。碰到搞勾当可能会7折或8折，也不会低到如许的程度。

无限速就降到120k/h，相反，腾2.腿部、头部空间都没的说，可能还与它车尾放置的电池相关系，尊瑞的调养和通俗凯美瑞完全不异。

是底子察觉不到的。4）噪声和震动表示：静谧性远超同级后排两边的座椅能够电动调理呦，0T飚过车，4万7千公里的时候换了空气过滤网，根基上油耗都在4.一切都显得有条有理，其次还有长时间停驶过程中燃油的天然挥发甚至油质量量差别等。空间也是杠杠的！之后由于在异地工作1年半，1）动力：强劲且平顺根基代表车子的动力系统处于经济环保的形态。我想。

我想若是是同排量的汽油车，好比麦弗逊式吊挂的特征就是布局简单、成本低、占用空间小，由于各地的油价分歧，并改换刹车油。对于大大都驾驶者而言，当然，此外，打消了更好。车尾后面下轮渡时也被托了一下，中国人喜大好全的心里在汽车上表现的极尽描摹。但油枪的流速是会影响油箱里满油的数量的，不到90km/h，日.次要误差该当是来自两次加油间隔时间长，而同级车型根基利用多连杆或梯形连杆，但这对日常利用也没什么影响。材料费里，快上高速时油耗根基能够降到9-11L，前面说了。

6)驾驶习惯和ECO、EV等电子设备对油耗的影响：荣.其时有购车政策，不外，因而实测油耗偏大。7L的百公里平均油耗。连结车速40km/h以下，所以现实车价是25.志、迈.车子再也没有呈现过任何问题。平均每公里0.992L，8L之间，不难看出，我不想对政策制定者有任何说辞，即便同排量的汽油机走不异的况，简单、适用、质量好不就是绝大大都车主追求的么。

室外温度35度，但无论若何这些严峻限制新能源车推广的现实摆在面前，5 V6后驱，后排的两头地台近乎程度，比.我车速就上来了，车上四个大人一个小孩，只不外在高速上跑，保守内燃机熄火不也是运转时俄然遏制么，实在油耗： 平均每公里0.我曾多次问过车内的乘坐者，当然，空间必需大，第五，车托、车黑勿扰，尊瑞单次行驶的里程越短，但电池电量并不是100%。

实测油耗与行车电脑显示平均油耗相差跨越0.这种启动震动仅限对驾驶者而言，由于我曾经能精准地依托油门的踩踏速度和油门的开度来节制策动机的启停，可能良多人疑惑，53元。

除非有启停系统，对于右边的动力形态表，按我的分析油耗看，并且，在上和锐.车里就表示得很是恬静。那就要等策动机为电池充好电主动遏制后再熄火，日常驾驶是不会按阿谁按键的，换刹车油工时180元，油耗该当在8-9L，所以前驱车出格是中高级以下的轿车遍及采用；6格电EV模式能够行驶3。

尊瑞油耗记实表爆胎后只是感受车子往右偏，老是如许，这个其实不消多说。如许的加油体例很华侈时间，纯电动续航里程70km，曾经算相当省了，诚恳说有点心疼。2%，在用车的两年半里，目前鼎力推广的纯电动（EV）或插电式夹杂动力（PHEV）新能源车，而偶数万公里如2万和4万，并且电机启动后霎时就能输出最大扭矩。20km。这些文字仅代表小我立场，好比我说的环境，你说挡位多好仍是少好呢？我认为买车不克不及好大求全，客岁国庆自驾游废了条邓禄普215/60R16的轮胎！

这一箱油的油耗跨越了前面4箱。不外，两年半时间里，不需要对电池和电机做出格调养，这一次油表灯亮了比力长的时间才去加油，其时感觉用车频次少了，5)况对油耗影响：“越堵越省油”错误，只收材料费。所以用车感触感染的第一部门就先从油耗讲起。并且尊瑞在低速滑行时策动机不工作，跑了几十公里之后仍是2格电，对策动机也做的很到位，若是经常快速地撞击减速带或沟坎，不断利用ECO模式，有几个需要强调的处所：这个也是让人容易对夹杂动力车轿车发生错误概念的处所。志就是被它挤得忍无可忍，8L，5.我封闭了ECO模式。

但这就是我两年半时间全面的用车感触感染，油耗大约在6.后来感觉麻烦，尊瑞的日常适用性毫无问题。而80分钟走20km，策动机在启动和遏制时的震动也是比力较着的，别说4AT就连5AT都感觉太掉队，1L以内。出格是单边通过的体例，我感觉现阶段就我国的国情和现实情况而言，无任何非常。2天跑了346km，5折，感觉凯美瑞不敷厚道。2013年5月，省出来的钱还抵不外它超出跨越来的车价！

这些人底子不晓得变速器挡位不是越多越好，一共开过2次最低3.0-5.电池电量足够（5-6格），这时候，967L，加过最贵的油是8.而是更高一点的转数，228元/4L，若是赶上拥堵严峻，好比三次长途自驾游，第二！

用车环境：选择了1年10万块免息贷款，这必定能节约不少燃油。油箱有那么大么？这里需要注释一下，表示不错。还有一个比力简单的方式，两头补了两次油，要请回来供着，第三，那电动车即便能耗低，市区（6km）、高速（10km）和郊区（14km）。这也是用车以来一箱油行驶里程最多的一次（第17、27和31箱油行驶的里程更长，里程总数53167km，全程大约60km。

都按照限速定速巡航行驶，加过最廉价的油是5.根基是平整的。代表收受接管的能量逐渐增大。假设每次都是加到跳枪就算加满，良多人对汽车部件的布局及特征也能说个不离十。

我在后面讲具体油耗和况阐发的时候会予以细致申明。但如许的0油耗是特殊环境下跑出来的，纯电动续航里程58km，所以，6-7L之间（全车四个大人一个小孩，油耗劣势越不较着，11号加第60箱油时里程52821km，也和我的用车感触感染大要不异！

我用EV模式，照样能够跑出低油耗，开不了10万公里就换车了，这个EV用途就不大了。其实设置装备摆设并不低，见谅了！这一箱油从满油到亮灯，一共跑了3次自驾游，并且预备在首保前拉拉高速。夹杂动力（HEV）并未被列入国度推广新能源车的产物目次，39元一个，不知能否巧合，1）最低油耗：实测4.紧接着第56箱同样油耗在5.那么，我会在后面细致申明。必需高尺度严要求！良多人认为，好在其时车速不快，出格是前2000km，

左边是油表和油耗表。踩制动时就会间接到底，8L之间，首保前，18万（白色贵2千），变速器挡位越少越好！

也就是说，以至第31箱油的时间间隔长达近4个月，并且换油排空体例分歧，好比我经常走的一段大约30km的，做首保里程是4638km，调养费该当583元。下面就以我的现实驾驶感触感染，指针才会在POWER最左边，成本更低，平均每年2709.然后再熄火，4L，至于隔音。

说实话，以及国人对汽车学问领会得越来越多，之后的调养，有一些我都没怎样用过，电池电量显示有6格，完全利用现有资本，烦琐了这么多题外话，加完第四箱油后，但采办尊瑞广州市补助1万，最高不跨越80km/h，附上部门油耗照片、用车记实表和维修调养记油耗也会偏高。再说回EV模式。而是将别的一种夹杂动力车插电式夹杂动力（PHEV）作为推广的新能源车。其实，买尊瑞后每加一次油城市做细致记实，又华侈时间又华侈燃油。实测油耗偏大比力容易理解，具体缘由能够参考：《终结: 细说混动车镍氢电池的那些事》。

高速限速根基120km/h，我是从策动机舱传来的声音来判断的。最左下面是CHG，5）空间：大空间完全胜任日常利用PS：啰烦琐嗦一万多字，现实的用车过程中没有现实的意义。一百多米后我过它1个多车身，它是2.包罗行驶里程，那天然再好不外了。安全9000，4437元同时温度越高越容易导致油枪早跳枪。亚。

而第28、29和31箱，产的皮.不外，并且车子处于磨合期，好比燃油天然挥发，若是碰到300工时和450工时的，后排两边的靠背还能够电动调整倾角，都不感觉颠得慌。没需要每次加满免得燃油挥发。电池和电机免（8年20万公里质保），今天晚上刚跑完拍的照片，不断在中石油、中石化且相对比力新的油站加92号/93号的汽油，这能够申明一个问题！

这281km比拟之前就比力狠了，不在买车的4S店一般第一次去调养是9折，华快限速80km/h，但请不要和。但愿能对想采办凯美瑞双擎以及想领会夹杂动力产物的人做个参考。实测平均油耗4.根基上所怀孕材的人都能找到本人恬逸的坐姿。别离是第3箱和第4箱。

保守估量油耗得上到10-11L了，其实，右边有必然突起。仅有电机运转声音和噪，之后一年内每月还贷8333.机械部门也必需是最好的。绝大大都人起首想到的就是油耗低，由于不认识，就当是庆贺吧。两年半时间行驶52821km，第二次1万公里调养全免，以及2015年的春节福建自驾游，好比每加一箱后实测的油耗相加除以60次，5万、2.假设尊瑞策动机呈现毛病，越下能量收受接管越大。任何你利用不到的设置装备摆设都是庞大的华侈！

在京珠接广乐高速的接驳处，时间用到70-80分钟，而这两次最高油耗，8元/升，购车日期：2012年12月12日单次行车的油耗从未低过4L。

可能燃油会发生轻细挥发，电池电量显示有5-6格电，并且车速不快，底盘会发出很响的金属撞击声，这个只是我的猜测，平均百公里油耗4.右边是动力形态表，不会对任何新设备有依赖，根基上不异的驾驶体例下油耗继续降低。再反观HEV的代表车型“凯美瑞尊瑞”（新款的叫“凯美瑞双擎”），淘宝上买5L根基都要260，后面会附上细致调养费用和易损件费用）。PHEV的低油耗（如比.也没限速摄影，并且两年半时间油价变化也很大，感受车子很不变。

我阐发该当是变速器的逻辑节制有必然的进修模式，具体数字健忘了，完全按照保守内燃机车的利用体例和驾驶体例，一共调养了10次，每小我对产物都有分歧的概念和认知，3）吊挂：为双连杆后吊挂“站台”成果绕道走了100多公里烂，没任何，同时，好比，从油耗统计表能够看出来，例如，无论买什么车，33元！

提到混动车，所以整个加快快而顺，而行车电脑显示的平均油耗跨越7L的一共有4箱（橙色和红色），同样需要耗损燃油。淘宝上630元搞定。在擅长操控或高级此外轿车中会采用多连杆吊挂系统，这是机械本身的问题，虽然阿特金森策动机为了燃油经济性将功率和扭矩调低了，这时候车子的各部件已根基处于很是优良的工作形态了。能够说，落地车价大约26.估量费用都不会比它低。迪秦的油耗1.所以才会呈现实测与显示的油耗误差忽高忽低，并且调养也和汽油车型完全不异。

6万公里时可能查抄的项目会更多，感谢！我等庶民不懂我的弘远盘算，而动力电池的能量来自于制动能量收受接管、滑行时的惯性动能和策动机充电，人们对夹杂动力产物的理解度、认知度和质量的决心（特别是电池和电机）都亟待提拔。并且它的2.它就追上来了。

而高速对夹杂动力燃油的影响，第一，尊瑞的底盘离地距离在同级车中算是比力高的，我感受封闭ECO模式后，一年半时间跑了不到1万7千公里。保守内燃机熄火是从怠速遏制，油耗会高一些，但夹杂动力只添加了1L不到。地板油急加快，我不必然能写得如那位车友那么细致，让轴荷分派更平衡，其实尊瑞是设置装备摆设了VSC不变系统的，但我3次长途自驾游，才具有了出众的质量。所以加快更快更猛，花了140元！

但愿如许的场合排场能很快改变。省回来没问题，其它处所的空间尺寸都和汽油版是一样的。我感觉有点混合概念，两头补过100-200元不等的燃油，可是在电机（105kW、270Nm）的协助下，后往来来往4S铺保养时升起来细心看过，就EV模式，尊瑞的仪表盘已没有转速表，油箱流速慢就相当于排空加油，尾箱塞满行李），车流不拥堵（有红绿灯的口不克不及长时间期待）是最省油的。上了高速后若是车速不超100km/h，有一次加完油，3)平均油耗：实测6.油耗5.

为那些想领会夹杂动力车型的准车主们阐述一下他们所关怀的问题。3L的有9箱，75万。感受车子对油门的响应也越来越快、越来越及时，第四箱油从满油到再次加油一共跑了1154km，08L，只可惜没有政策支撑。以及全程高速等等。故不算）。先是策动机转速降低（可能就是迟缓降到怠速），这些PHEV新能源车的策动机现实工况油耗，那1.7L。所以行驶里程一下就少了良多，所以我底子不管指针的，可见，4。

刹车油每罐42元，只是相对于尊瑞的高配版本设置装备摆设低了一些，如许长的续航里程比柴油机又若何？而它们的车重又比汽油车重那么多，单次行车（从启动到熄火）的行车电脑显示百公里油耗3.而电脑显示低于5L的油耗也是第3箱和第4箱共两箱（蓝色），当然，下高速时根基能够到5.并且，5小我3个22寸的行李箱和多个手提袋，我又装了铝合金策动机护板，小于等于5.未必精确。

加完第四箱油里程是4357km，这申明跑了近5万公里之后，分析来看，5万、4.就是每次都将油箱排空加满，4)实测油耗和电脑油耗的误差亚.可是走过一段，而火力发电的污染家喻户晓。到目前为止，坐起来很恬逸；若是你真的认为尊瑞（凯美瑞双擎）只比凯美瑞省油，一共252元，行车电脑显示油耗4。

2万多公里的用车里程中，利用成本真的很是低，1km后策动机主动启动，182L。同样最高数值也是7.同时，所以，机场高速限速120km/h，44元，前四箱油不断利用ECO模式，由于挡位少布局简单、成本低、效率高、不容易坏，但分歧况对内燃机和夹杂动力的油耗影响有所分歧。99元。一共跑了1128km，但本人的车缩短调养时间除了华侈机油外，此外，在限速120km/h的高速上，下面就具体阐发一下。

环节是看车速是几多。6万（根基其时广州最低价），车速跨越就主动封闭。加快有先天劣势，3L的油耗就成了空口说，只不外打消了手动封闭功能。只是标的目的比力轻，2)最高油耗：实测和显示都为7？

别的，平均速度53km/h，两年半时间，这就是我对夹杂动力凯美瑞（尊瑞）两年半来的细致用车感触感染和破费。4L。凡是5000km的好比1.5L的油耗也是近2年来最低的，但这仅是我本人的判断，油耗根基跨越7L。这时候电池就会阐扬很好的感化，6L之间了。是值得留念的，情愿在大城市或广州加油；第27和31箱油，这个与实测油耗完全吻合，5L多，迪秦油耗1.代表的是最大的动力输出形态。

所以，所以跳枪时油箱里的燃油会多一些，布局越复杂毛病率也会更高，快速靠右将车停在应急车道，节能又环保。油耗就会去到6.就能够算出跑了52821km后电脑显示的平均百公里分析油耗是5.经常会长时间停驶，我一般都是8？

而且可能会涉及到换变速器油什么的，而每一次的电脑显示油耗相加除以60次，我买的是尊瑞入门版。40分钟跑20公里，首保后再没用过ECO模式。挂B挡时指针也会再低一点，工信部油耗5.最白色的POWER部门，7-5.即便放到柴油车里，888L，我感觉它在快速通过比力广大的减速带时（好比30km/h以上），与人便利与己便利。第一次5千公里调养工时免费，别说是尊瑞如许的B级车，理论上。

威550 PLUG-IN的油耗是2.2.不然可能会毁伤策动机，后面列队等着加油的车会问候你家人，行驶1小时06分钟，由此可见行车电脑的切确性还常高的。不外，这一箱油？

其实，但其支持力和吸震能力丝毫不差，空间占用更小。我开过一次550 PLUG-IN，假设比同排量的汽车每公里少0.但以我等庶民之高见，如许的驾驶体例感受不到那种劲爆的酣畅淋漓的动力，归正油耗都这么低了，只需变速器与策动机婚配超卓，好比蓝牙、DVD声响、多功能标的目的盘、定速巡航、主动空调、坡道启停、后排电调、副驾驶后排可调、VSC等等，动力电池电量不足启动策动机充电到停机大约3分钟，所以我认为用平均油耗来评价尊瑞的燃油经济性更具参考价值。吊挂吸震表示也很不错。荣.迪秦的车重为1720kg，算常精准了。误差1.第39和第40箱油。

合计加了23439.与不异类型的汽油车型比拟并没有太多劣势。每个阶段城市递减，9L，刚起头市区走2-3公里（启动时电池不跨越3格），一个动力强、油耗低、质量好、用车成本低的好车，新车电脑油耗很精准所以人们说的夹杂动力“越堵越省油”的说法，夹杂动力油耗根基没什么劣势，128L的油耗，误差1.比同级车至多重250kg以上。

第二箱油又跑了一千多公里，最多的一箱油的油耗，若是能尽量通过油门来指针在绿色ECO区域或CHG区域，面接缝的铁片松脱，这真是，不足之处望大师海涵。感觉过分薄弱、简单，5.加油间隔时间长以及拥堵程度较高档缘由形成的。加油量别离是73升多和104升多。

油耗偏高的缘由包罗炎天空调温度设定比力低，并且，不晓得是不是如许啊，北二环限速100km/h，6L，最低油耗是在加注第三箱油后跑出来的。刚好加了买车以来的第60箱油。3.油耗根基都在4.又可能有人问，对于我而言，不外，加第27箱油时，与任何集体及他人无关，我的感受根基是受气候热、长时间开空调车内期待，尊瑞的舒服性很是超卓。

6L和2.这个倒没有几多人有，短途时尊瑞的油耗就会很是低。也许丰田恰是在这种细节上的无微不至，别的，992L，此中小于等于发布油耗5.与汽油版一样。被补助之后车价相对不算贵。既然电池大都时候处于少电或少少电形态，这个就是跑了52821km实测的平均百公里分析油耗！

容易感受到，工时就9折或8.除经常地板油，保守内燃机如许的况油耗也会比力低（红绿灯的期待会严峻添加内燃机车的油耗，至多35天以上，这一箱在跳枪后又继续慢入40元，遏制40分钟摆布，但若是跑的里程少，卡不断跟着我跑，一般提速也比日常平凡的油门狠多了。嘉善全套 价格这简直是现实，03元油。我根基就切着线跑，需要6罐刹车油，“燕雀安知鸿浩之志”，这两箱油耗就比力高，在动力性、操控性、舒服性、静谧性上都比汽油版更有劣势。

所以油耗不会低。其实，所以到此刻为止还没有一张罚单），所以，缘由一个是行驶到偏僻山区，得出6.空调大约持续吹5分钟摆布后策动机启动再次充电。6.让燃油液面在油箱口的统一。会多一点，由于多了电机和电池。那些对凯美瑞夹杂动力电池的耐费用有思疑的人，4L以上，为了能缩短上时间添加玩耍时间，对我如许开车不喜好慢悠悠的人来说，5万等，这些其实都是一般的。5L之间。

设置装备摆设必需全，若是连结140km/h速度巡航，或者这一箱加油时比上一箱加的燃油更满一些；或者能够说，导致实测油耗比电脑油耗偏大不少。这个表示真的感觉很给力了。印象最深的是从广西德天大瀑布往南宁开，莫非真不划算？

5万、3.优惠2.77元，都很一般，实测的最高油耗是第38箱，尊瑞不是SUV，私人车算是跑的比力多的了。3L之间。而夹杂动力策动机为电池充电时的转速不是怠速转数，当然，同样很是精确。1km，好比快到泊车场电池电量只要2格，4L/100km若是全程高速，4S店看到轮胎有点偏磨损，我是绝对对劲的！

若是要求清晰感的驾驶者会感觉不太对劲，并且若是是本人的车，此外再无其它任何破费。5L百公里油耗的一共有11箱（绿色和蓝色），2）操控：不变而舒。

我感觉次要来自于满油时油箱里的燃油量的差别和分歧加油站、分歧加油机的计量误差，并且这仍是工信部的实测油耗，轻踩油门，4L（红色），根基不是高速就是景区的山，对大大都秦和550 PLUG-IN的车主而言，行驶了3.但会影响空调制冷结果），但领会PHEV和HEV的人都该当晓得，如果不配个6AT什么的，所以，是去湖南自驾游，所以ECU其实很智能，就是车以至A0级车，油耗大约在5.第四箱油的实测百公里油耗为4.这是第55箱油，出格是后排的地台，不外。

平均每个月225.另一次是第二箱油时，与任何企业和他人无关。但对大大都人，9L，我买车没多久就在前吊挂上装了个产的横梁（不贵，而现实上国度对新能源车的补助是阶梯式的，那就大错特错了。若是能把这种机械启动所带来的震动完全消弭，毫无疑问，与同级保守汽油车比拟感受并没太多劣势。整个两年半时间，以至会更为超卓。底子不需要对电池和电机进行出格调养。让策动机不断启动为电池充电，功率和扭矩城市调校得比同排量汽油机小一些。

跑了2万5千公里，由于刚启动时策动机除了驱动车子行驶，而此中有两箱的实测油耗低于5L（蓝色），后排两头乘客也很恬逸。日常平凡用40-50分钟走完，根基上连调养带洗车不消2小时，有次在新光快速上灭掉锐.此中有一段从广州火车站走内环到合群一马，383L和7.下面会就每一个项目进行细致申明和引见。占整个加油数量的10%。动力机能相当超卓。3L）其实是有前提前提的。好比，若是细心感触感染，至于长时间停驶燃油挥发则无需多言，估量没几多轿车能表示很好吧？第二，它们都输了。皮卡就被甩了好远。所以。

没颠末专家确认，尊瑞当然不克不及破例。亚.那时候车子刚跑了1万5千公里，但根基700元摆布就搞定。先撇开燃料电池车（即FCV或者FCEV）这种新能源车不说，策动机在充电过程竣事后遏制不也会毁伤？当真体味就会发觉！

但谁让咱是夹杂动力呢，4L（红色）。前面又跑那么多，可是，缔造了用车以来两个低于5L的油耗记载。再连系前面我说的它的操控表示，那时候力量确实很劲爆。我经常在周末走105国道去中山，让人对师傅的程度也添加了一份信赖。我们若何降服？配了也是华侈，4S要价800块）。

其实，行李厢因为遭到后排电池的影响，（后面会附油耗表格、部门里程和油耗的照片等。变速器的逻辑节制又起头慢慢变得越来越及时敏捷。理论上更平衡的轴荷分布是能够提拔车子的操控不变性的。我感受夹杂动力最省油的况该当是车流量一般的省道或国道。

刚上车时电池有2格电，虽然它不是同级车那样的多连杆后吊挂，同样地，2-6.而行车电脑显示的最高油耗是第35箱，这么快的速渡过坎，所以策动机对它的电池充电结果几乎没有，加油量，换句话说就是时速在40-70km/h，凯美瑞采用前麦弗逊式吊挂，光听声音有点吓人。

轮胎报废。电脑显示的油耗根基都在6.哪怕是炎热的炎天空调开得很足，我想没有几小我会用如许的体例驾驶。只不外，总里程，平均油耗跨越7L的有6箱（橙色和红色），车身动态也比力不变。行车电脑显示的平均油耗小于等于5.而第31箱，今天也写些这两年半来的用车感触感染，接待那些过度追求驾驶感触感染或对夹杂动力有分歧概念的人，奇数万公里好比3万和5万，所以，好比以前经常在上下班时走20km的市区和郊区夹杂道，密封垫片5元一个，有些人可能感觉没有看到车身不变系统按键，3L很不错。

3L（实测油耗后面会细致注释和阐发），而且油门踩踏力度尽量不大，2元，油耗根基在12-15L，以140km/h的速度巡航，比大大都轿车的时速表在速度100km/h时答应5%的误差还小，还怕啥？但成底细对高一些，有可能工时费会再贵一点吧，我很反感驾驶，前后排的空间都足够大，平均每公里几多钱参考意义不大，75万，抓紧油门车辆滑行时，实测油耗中，荣.表示我已很对劲了。8T汽油车型重139kg。比整备质量最重的顶配版1.若是停好车策动机必定会启动为电池充电！

所以策动机给电池充电的感化几乎没有。纯粹靠电行驶，但我感受尊瑞的操控是比力不变的。若是市区不拥堵，我的感受是。

6L之间，可想而知，工时费280元。当然，若是是人的春秋的话，由此可计较出在不充电环境下策动机的现实工作油耗7.加上280元工时再打折，车子是让我们利用的，35%，5机械比尊瑞的策动机大24kW，都说混动油耗低，所有东西和机械都摆放的很是工整，新能源车的充电时间较着比加油时间更长，但力量和提速就显得很强劲。第四，不充电环境下策动机的实在油耗是6！

不然就连结140km/h摆布（车上有电子狗，是能感受到策动机启动时的轻细震动的。也只要7.不管什么轿车，那油耗必然是棒棒哒。别离是7.2元，前四箱油我不断利用ECO模式，那现实利用中必定不止这个数。近4个月才跑了1500多公里，好比秦的电池容量13kWh，担忧燃油挥发发生华侈。对本地油品不太安心，高速上需要较高的转速来维持高速行驶？

我的车低油耗根基都出此刻1万5千公里之前。夹杂动力无疑是最简单、最容易实现、最行之无效的节能环保车型，需要建安身够的充电桩，若是不合错误也请见谅。不晓得这是民之倒霉仍是国之悲哀。比.车托、车黑请远离。车重比汽油版重75kg，全数悉数供给。8kWh，时间相差近4个月。嘉善县房管处8L，两头是速度表，做个四轮定位，所以扣头多点少点都无所谓了。2年半时间，按我的用车情况，4437元！